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万博体育入口app物流门店仓库办理的10个要点

作者:万博体育入口app    发布时间:2020-01-11 16:56    浏览量:157

物流門店的庫區規劃跟倉儲的倉庫規劃還是有不一樣的處所。比如倉儲的庫區規劃,万博体育入口app就需要理解很大都據,比如:SKU數量、庫存數量、訂單情況、貨物規格,能否需要包裝,貨物出入庫的操作要求等。假設沒有數據,很多人還做不出規劃。

但是,物流門店的倉庫就簡單了些,不需要那么紛亂。大致心里規劃一下,比如那些區域是抵達,那些區域放托盤,那些進來放動身的貨物,物料放在那里。然后再在驗證下就行了。驗證也很簡單:間接把局部的所有托盤在倉庫鋪滿,然后再拉一個托盤在倉庫走動,看通道的面積能否夠。然后覺得沒有問題,就間接畫地線了,以后庫區就是這樣了。

以上的庫區實際還少了一個送貨貨區和異常貨區,因為面積問題,送貨區域都是在早上的時刻會把抵達貨區四變成送貨區。下午時間自提和配送貨物是合在一起,司機送貨的時刻再找貨。異常貨區一般是放在抵達貨區一最里面的位置或者長貨區。

還有一個跟倉儲不一樣的處所,就是動線設想。倉儲辦理遵照的原則,進出庫的動線設想是不克重迭或者穿插的。但是物流門店倉庫這個重迭穿插是很一般的(實際很多倉庫的面積都是很小的)。庫區功用對調也是很一般的,抵達庫區變成動身庫區,動身庫區變成抵達庫區都是非常靈敏的。

再談談物流門店的庫位辦理吧。這個詞在物流門店里面基本是聽不到的,但是每天都在用,假設你有做過門店倉庫辦理,就經常聽到類似的話:誰誰的貨物在第幾排第幾個卡板上面。實際上那個就是哪一個庫區,哪一個庫位。而倉儲的就高端些間接系統定位,就曉得揀貨途徑。

先說說抵達貨物入庫。抵達車輛一般是固定的時間抵達,所以卸貨口這個時間段需要預留著,不克被提貨或者發貨的車輛占用。車輛抵達就需要在系統確認車輛抵達,查抄好車輛的封簽,然后開端卸貨(物流門店的倉庫裝卸貨是根底效勞,倉儲的裝卸貨行業都是增值效勞,需要別的收費的)。

物流門店的貨物一個單號可以把他看成倉儲里面的一個sku,所以卸貨的時刻同SKU即同一個單號的貨物要放在一起。物流門店的入庫是沒有什么暫存區的,所以入庫掃描是邊卸貨邊掃描,或者卸貨一板掃描一板,掃描后間接拉入抵達貨區,即此板貨物入庫完成。

再說說動身貨物入庫,這個就更簡單了。入庫的時刻一般是先開箱驗貨,沒問題點數稱重量方,再看下貨物能否需要再包裝。接下來營業廳開單,打標簽,外場人員把標簽貼到貨物上,把貨物放到動身貨區就行,還是要遵守同一個單號放在一個卡板,目的是發運的時刻便當查抄。或者客戶臨時更改目的站,或者不發貨了,都好找到貨物。

動身貨物轉走,就是把今天發的貨物要全部發過去,一般的做法就是一票票掃描裝車,然后給車輛封簽。而實際裝車進程是可以系統點擊交接,所以很多門店裝車是不掃描,何況很多貨物是接貨回來,掃描還要挪動貨物。所以動身貨物能否放在動身貨區就很重要了,假設把一票貨物臨時放到抵達貨區,就很容易形成未裝車了。一般做法是裝車完了,再到庫區里面轉一圈看看有沒有動身的貨物。

如今很多物流門店實際都有在做6S,但是很多問題在于做的不全,或者一天只做一次,而我本人辦理門店倉庫的時刻是要求全面還有時時6S。有個表格,每天依據表格查抄,就會比力全面。每一個人需要養成時時6S的意識,比如早上你倉庫衛生做好了,一個客戶過來發貨或者提貨,產生了點衛生問題,這個時刻就需要立馬的處置,假設不立馬處置,下一個客戶過來的時刻就會認為你的衛生很差。

但是自提提錯就比力費事,假設客戶提的貨物比本人的貨物貴重很多,并且客戶打死不承認就比力費事了,這種就只能依據登記的證件上門或者報警了。(如今很多專線提貨這類的風險就很大,只要你能報出手機號碼就可以提貨,有些貨物上城市有收貨人號碼,假設提早記住再提貨,貨物都不曉得被誰提走了)

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